El WTCC Ultra posee en ambos ejes una compleja suspensión independiente para cada rueda con amortiguadores McPherson. Las ruedas delanteras están unidas por una barra triangular, mientras que en el eje posterior existen dos barras transversales adicionales y una barra longitudinal para una suspensión precisa de las ruedas.

A fin de reducir al máximo el peso en vacío, en el WTCC Ultra se utilizan modernos materiales ligeros. Los componentes de la carrocería pintados en «Stealth Blue», una versión evolucionada del conocido azul Chevrolet, están fabricados con un laminado de fibra de vidrio y fibra de carbono. Los alerones delantero y trasero de este prototipo de turismo de competición totalmente apto para circular están fabricados con un material compuesto liso de fibra de carbono, al igual que los bajos, de forma plana, que por su color oscuro constituyen un elemento de diferenciación visual. Los marcos de las lunas y las rejillas de entrada de aire están pintados en un color gris oscuro satinado, que contrasta atractivamente con el plateado brillante de las llantas, las empuñaduras de las puertas, la matrícula y los extremos de los tubos de escape, realizados en aluminio pulido y ubicados de forma central.

Entre las características aerodinámicas figura, además de los bajos de la carrocería planos y los alerones, un difusor situado en la trasera que aumenta adicionalmente el agarre al suelo.

Gracias a sus proporciones, el WTCC Ultra ofrece un aspecto veloz incluso estando parado. Los diseñadores del WTCC Ultra han desplazado el parabrisas hacia delante, lo que proporciona al coche una orientación más agresiva y dinámica y tiene la consecuencia positiva de que el voladizo delantero resulte visualmente más corto. La vía se ensanchó significativamente hasta alcanzar los 1.685 milímetros delante y 1.670 milímetros detrás, logrando así una estampa más musculosa y fuerte.

El nuevo frontal de Chevrolet marca el torso del automóvil, y está dominado por una parrilla con dos aberturas, dividida ópticamente por una moldura transversal del color de la carrocería en la que figura el logotipo de Chevrolet. Un motivo dominante de las superficies es el uso de ‘líneas quebradas’ en muchas zonas. Esto puede verse especialmente en la línea central lateral: al atraer la vista hacia delante y hacia abajo, contribuye a la tensión del frontal en el sentido de la marcha. En el perfil lateral llaman también la atención los inmensos pasos de rueda, donde los neumáticos lisos de 20 pulgadas parecen esperar con impaciencia el circuito de competición.