Por alguna extraña razón que aún no logro descifrar, los mexicanos tenemos una especial atracción por los VW, principalmente por los modelos GTI. Esto es algo que me hicieron notar ya viviendo en Estados Unidos, pues tomando como referencia a mis compatriotas de la oficina, la tendencia demostraba que la mayoría de ellos había adquirido un VW al emigrar a este país (donde el gusto por esta marca no es muy común), y que antes de dejar México poseían uno allá.

Mi caso no varía de esa tendencia, con la excepción de que al llegar a Estados Unidos no me compré un VW (por razones económicas más que falta de deseos), pero con la confirmación de que poco antes de dejar México uno de mis más preciados tesoros era un flamante GTI blanco modelo 1999.
Lo anterior viene al caso para transmitir mejor lo que representó manejar durante una semana el Volkswagen R32 2008, que más allá de emociones personales y juicios parciales, es justo referirlo como un auto por demás recomendable para los amantes de la velocidad, el diseño moderno y gran funcionalidad.

A dos años de su presentación en el mercado estadounidense, el R32 regresa en este 2008 con una edición limitada de 5 mil unidades, y con un diseño corregido y aumentado tanto en sus características técnicas y funcionales como en las tecnológicas.

En este diseño del 2008, el R32 presenta un frente muy atractivo con una parrilla deportiva que se acentúa un tanto agresiva por sus acabados en aluminio. Faros de bi-xenón, ruedas de 18 pulgadas, emblemas de R32, spoiler delantero, alerón trasero, molduras, defensas, retrovisores del mismo color de la carrocería con pequeños faros de las luces direccionales integrados. Todo esto bajo la típica línea aerodinámica europea característica de VW, que tanto en este R32 como en su “hermano menor” el GTI, los han hecho lucir como un deportivo “cool”.

En cuanto al interior, se experimenta no solo confort sino que lo hace a uno sentir como si se estuviera en algún lounge de moda: cómodo, moderno y con el equipamiento necesario para pasarlo bien. Asientos de piel, computadora de viaje, sistema de navegación y radio satelital, sistema de doble clima, sistema de sonido con capacidad par seis discos u opción para adaptador de iPod, que proporciona una alta calidad de sonido.

Una vez al volante del R32, el concepto de libertad adquiere una nueva definición a partir de su potencia. Con un motor VR6 de 3.2 litros, que generan 250 caballos de fuerza, hace que en arranque se pueda llegar de 0 a 60 millas en 6.5 segundos, algo considerable si se toma en cuenta que se trata de una vehículo de aproximadamente 3.500 libras de peso.

Además de la opción automática, el R32 cuenta con la alternativa de un DSG secuencial de seis velocidades, que permite hacer los cambios con un simple clic de dos pequeñas palancas colocadas en la parte posterior del volante. Esto, a pesar de ser una buena opción para aquellos que gustan más de los cambios manuales, no se compara con el tener el control desde la palanca de velocidades, y el aderezo extra que representa pisar el clutch.

En cuanto a la seguridad, gracias a un Programa Electrónico de Estabilidad el R32 puede tener una reacción inmediata ante una situación de peligro, debido a que se genera un control de la velocidad de las ruedas individuales. Además cuenta con un equipado sistema de bolsas de aire frontales y laterales, así como frenos ABS.